SUPERTANKER

Контрабанда автомобилей морем

Добрейшего дня, пироги. Во времена, когда Vash Lesh был ещё юн, и море видел только на конфетных фантиках, моряк мог привезти из рейса что-то поинтереснее, чем ракушки и французский насморк.

Например, очень хорошо практиковалась перевозка иномарок из Америки, Канады и Европы на родину.

При цене за покупку в 1-2 тысячи зелёных, можно было продать в 3-4 раза дороже, либо вообще выменять итальянского, например, коня на квартиру. Машину найтовали (крепили) прямо на палубе, и похуй танкер, или контейнеровоз, или сухарь, как получалось так и крепили. Потом в родном порту мазали таможню и сгружали. Бывало, на переходе матросы выходили на работу и вместо того, чтобы отбивать ржавчину со своей девочки, проверяли давление в шинах и натирали до блеска бампера.

При удачном попадании в годный порт, отовариться мог почти каждый член экипажа, и на палубе танкера могло скопиться до 20 автомобилей всех цветов и мастей. Печально, конечно, было попасть в шторм, в таком случае часть машин просто смывало за борт, а часть оказывалась мятой, просоленной, промокшей, и приобретала доп. опции вроде медузы в бардачке, или осьминога в багажнике. Очередная морская досада.

Но уцелевшие все-таки добирались до новых стойл, и автоматом поднимали статус моряка на районе на 100 пунктов. Во времена, когда лучшим автомобилем который можно было себе представить, была "копейка", наличие в новеньком заграничном авто стеклоподъемников было сродни суперсиле. Сейчас, конечно, такая лихая контрабанда не прокатит, законы стали строже, правила жестче, буквоёбы зануднее, и увидеть на палубе танкера десяток привязанных автомобилей можно только употребив изрядное количество грибов. А жаль. Я бы привёз. Vash Lesh