Холмогоров

Никогда нельзя упускать случай написать про Чукотку, ну и, заодно, про Севморпуть. Процитирую раздел про Севморпуть чуть более пространно, чем он уместился в газету.

http://portal-kultura.ru/articles/russian-eurasia/228790-chukotka-ser/

Потепление, медленное, но неуклонное, сказывается в арктике как нигде. Пролетая над её морями поражаешься тому, что даже зимний лёд выглядит слабым и некрепким. Новая климатическая реальность меняет все геополитические расклады в мире. Столетиями политика англосаксов строилась на том, чтобы не допускать Россию к открытым теплым морям. Нас держали запертыми многочисленными проливами – черноморскими, балтийскими, курильскими, не дозволяя опустить в карман «ключи от своего дома». Центр России британский географ Хэлфорд Маккиндер определял как «Хартленд» пространство, реки которого уходят в «никуда» – либо в каспийское озеро-море, либо в вечно замерзший арктический океан.

И вдруг всё на глазах меняется – Россия из страны без моря превращается в страну с самым протяженным морским и океанским побережьем на океане, который открывается для судоходства и трансконтинентальных коммуникаций. Арктические пути – самые короткие и логистически удобные, если бы не лёд и затрудненность спасательных операций. И вот, по мере того, как Арктика перестает бытьбезжизненным и недоступным морем, беломедвежий угол, в который, казалось, нас загнали оказывается козырным тузом.

Россия не просто имеет выход к Северному Ледовитому Океану. Нами проложен и оборудован великий Северный Морской Путь. Именно русские когда-то зародили в Европе мысль о том, что по северным морям можно достичь Китая. Именно русский гений адмирала Макарова изобрел морские ледоколы – поддержанный Менделеевым, Витте и Николаем II, адмирал в 1898 году спустил на воду легендарного «Ермака». Подвигами русских полярных мореходов открыты северные острова, которые стали своего рода системой естественных крепостей, которые надежно прикрывают наше побережье и Севморпуть. И путь этот начинается именно на Чукотке – порт Провидения должен быть тем началом большой северной дороги, которая заканчивается в Мурманске. Когда-то именно таким путем прошли Северный Путь впервые с востока на запад прошли ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» под командой адмирала Вилькицкого. Открытый им пролив цесаревича Алексея (переименованный потом в честь самого адмирала) между Таймыром и Землей Императора Николая II (переименованной же в безликую «Северную») представляет собой то узкое место, которое на Северном пути никак не обойти, золотую акцию в принадлежности этой морской дороги России.

Мировых гегемонов не может это не беспокоить – и вот уже то американские адмиралы посылают в арктику авианосец, чтобы посмотреть каково это летать когда замерзает рассуждают о том, что Россия должна «открыть» Севморпуть для некоего «свободного судоходства», несмотря на то, что он находится в наших территориальных водах и его узкие места не принадлежат к числу исторически открытых проливов. Короче американцы хотели бы придерживаться принципа «раз у вас тут море – значит это зона наших жизненных интересов» и постараются доставить России максимум хлопот.

И Чукотка оказывается нашим передовым бастионом, выдвинутым и на Север и, в силу парадоксов географии, на Запад. Когда-то советский фантаст Казанцев мечтал о мосте, который через Берингов пролив соединит Евразию и Америку, восстановив древнюю «Берингию», по которой некогда и было заселено Западное Полушарие. Иногда вздох о таком возможном сценарии развития услышишь на Чукотке и сейчас. Но на деле больше оснований ожидать, что в ближайшие десятилетия это будет зона геополитического конфликта (будем надеяться – мягкого). Россия будет стараться максимально реализовать возможности Севморпути, - США пытаться его оборвать или поставить под свой контроль. И Чукотки напряжение не сможет не коснуться.