Печатает...

От субботней скуки изучаю историю угонов самолетов в СССР. История эта — весьма обширная и занятная.

Про семью Овечкиных конечно все знают, когда еще детский джаз-бенг пытается угнать лайнер. Но и без них было много интересного.

Например, в августе 1990 года Ту-154 угнала группа из 15 заключенных. Они захватили самолет, выдавая кусок мыла за бомбу, и приказали лететь в Пакистан. После дозаправки в Ташкенте группа из 4 человек сдалась, а остальные вылетели в Карачи. Сразу после приземления из задержали и приговорили к пожизненному заключению в Пакистане.

Ну и вообще 1990 год был годом самых массовых угонов самолетов в СССР. Только за лето угнали 17 лайнеров, часто угоны происходили несколько дней подряд.

В декабре 1990 года захватчик рейса из Москвы в Сочи приказал лететь в Лондон, угрожая бомбой. Когда его скрутили в Сочи, бомбой оказались завернутые в пакет сочинения Ленина.

В 1988 году группа террористов захватила сперва автобус с детьми, а после пересела Ил-76 с 2 млн долларов на борту. Прилетев в Израиль, пытались подкупить власть за 1 млн, прося разрешения вылететь в ЮАР, но после были экстрагированы в СССР и получили крупные сроки.

В мае 1987 года бывший летчик «Аэрофлота» Роман Свистунов угнал сельскохозяйственный Ан-2, перелетел на нем 300 км через Балтийское море, и упал в 100 метрах от шведского острова Готланд, где получил политическое убежище. Спустя несколько лет неожиданно появился в музее на торжественной презентации своего самолета, который подняли со дна. В восьмидесятых вообще в авиации было весело. Например, у пилотов и бортинженера Ту-134 при себе в полете было оружие, и когда к ним в ноябре 1983 года в кабину завалились вооруженные захватчики, экипаж тут же открыл ответный огонь. Угонять самолеты тогда было опасно — если угонщики не добивались своего, суд приговаривал их к смертной казни. Но если получалось, то почти всегда они получали политическое убежище.