SUPERTANKER

​​Зачем нам бульба

Добрейших вечеров премногоуважаемые господа пироги

Я дветысячекратно извиняюсь, но знаете, писать посты раз в две недели, а этом тоже есть своя романтика. Все надо попробовать в жизни. Сегодня я снова ворвусь в ваши мерзкие офисы (с) солёной морской волной, цвета морской волны. И ещё немного приоткрою завесу тайны судостроения, и поспособствую рождению нескольких миллионов новых нейронов в вашем пытливом мозгу. Итак, зачем на судне бульба

Предупрежая гневные выкрики граждан братской Украины "как это зачем бульба, а оселедчик з чим їсти??" (а с чем же нам кушать селедочку - прим. укр. хлопец), поясняю, речь пойдёт о стальной картофелине которая находится в носовой части практически каждого торгового судна, ниже ватерлинии, на нижней части ̶ф̶о̶р̶т̶е̶п̶ь̶я̶н̶о̶ форштевня (автоисправление, я тебя умоляю, не знаешь - не лезь, какое в жопу фортепиано), которая называется бульб, или бульба. В бульбе можно прятать ценные вещи, наркотики, запас шлюх на переход, рабов, сажать внутрь провинившихся моряков, таранить бульбом вражеские суда, колоть орехи, разместить там навигационногюе оборудование, каюту капитана, катать на бульбе морских котиков, и сухопутных кошечек, чесать брюшки дельфинам, и ещё целый ряд интереснейших вариантов были предложены мне в личных сообщениях. Но, к сожалению, все гораздо прозаичнее. А, кстати, бульб внутри полый. Так что это даже не противовес, например, винту, как считает команда знатоков из города N. Очко переходит к зрителям

Девочка идёт вперёд стремительным домкратом, режет корпусом водную гладь, которая, в свою очередь, отвечает волнением. Перед носом девочки образуется "спутная волна", которая идёт вместе с ней постоянно. Если точнее, то не волна, а волны. Наиболее высокие вздымаются у форштевня, а часть расходится в стороны в виде усов. Это не единственные водные колебания создающиеся девочкой, но сейчас поговорим только о них. Если не вдаваться в подробности, то при некоторых условиях до 2/3 мощности двигателя расходуется на преодоление волнового сопротивления, и только 1/3 на преодоление сил трения о воду. То есть примерно 20 000 бодрых корейских коней в машинном отделении заняты тем, что перемещают воду в океане, и лишь 10 000 пытаются доставить девочку из пункта А в пункт Б. Наибольшая часть волнового сопротивления создаётся именно носовой волной, то есть чем меньше будет волна, тем больше коней будут заняты полезной работой. Это я все к чему

Бульб тоже создаёт волну. И эта волна начинается немного раньше чем волна создаваемая корпусом. И к волне у форштевня сбегающий с бульба поток воды подходит уже с пониженным давлением. Происходит благоприятне наложение впадины волны от бульба на гребень волны от форштевня, и они гасятся.

Я думаю, именно поэтому людям с головой легче плавать чем безголовым

То же самое происходит и вдоль корпуса. Соответственно, волновое сопротивление становится меньше, и теперь почти все корейские кони толкают девочку вперёд к месту назначения. Расход топлива при прочих равных условиях уменьшается, судовладелец пританцовывает от счастья и потирает ладошки. Ну ладно, не все кони. Бульб снижает общее сопротивление на величину всего лишь до 18%, что даёт прирост скорости при той же мощности двигателя до 5%. Кажется немного, но давайте посчитаем. Переход в 1 месяц - норма для супертанкера. При увеличении скорости на 5% в порт мы сможем прийти на 1.5 дня раньше. Как вы помните из прошлых расчётов, в сутки на топливо уходит около 31 000$, значит 46 000$ за полтора дня. Плюс 30 000$ за полтора дня фрахта. Итого 76 000$ экономит бульб на одном переходе. Это около 18М$ за 20 лет жизни девочки. Ну вы поняли короче. Изобрели так изобрели. Посвящается всем моим подписчикам, которые до сих пор со мной, и верят в меня, несмотря на временный литературный паралич и творческий кризис. Вы лучшие

Vash Lesh