SUPERTANKER

​​Маневренность СУПЕРТАНКЕРА

Или как я валю боком в любом повороте

Часик в радость, котейки. Вы долго об этом спрашивали, и вот оно. В общих чертах рассказываю. СУПЕРТАНКЕР управляется совсем не так как автомобиль, и немного не так как малыши. Подруливающих устройств как на пассажирских судах тоже нет, поэтому управляемость оставляет желать лучшего, и имеет ряд особенностей, столкнувшись с которыми в первый раз, 9 из 10 человек говорят "жеваный крот, как такое вообще возможно" и делают круглые глаза. Концепция такова. Вы хотите повернуть, допустим, вправо. Кладете руль на правый борт, либо даёте команду рулевому "право на борт", перо руля разворачивается вправо, и, направляя поток воды от винта в первую очередь закидывает корму влево. То есть поворот начинается с кормы. Как и каждая женщина, моя девочка движется "от бедра"

Корма идёт влево, бак (нос) начинает движение вправо. И так как вода довольно скользкая субстанция, о чем вам сообщит любой пловец, зацепа корпусом за воду естественно нет, мы по инерции движемся в заданном ранее направлении, то есть пока вперёд, попутно становясь практически лагом (бортом по направлению движения). Далее упор винта на толщу воды превозмогает силы инерции, и мы выравниваемся, предварительно описав дугу в лучших традициях токийского дрифта. Чём круче поворот, и выше скорость, тем более выражен дрифт. Поэтому скажу без стеснения, что в любой поворот более 30° мы с девочкой залетаем боком. Эта интересная особенность в управлении иногда может сильно выручить, как например когда я пытался в китайском море увернуться от оголтелого рыбака, который летел мне прямо в левый борт, оставалось где-то полкабельтова (около 90 метров), скорость он не снижал, и я скомандовал лево на борт, рулевой посмотрел на меня в ахуе и не сразу выполнил команду. После того как я повторил команду, с ударением на слово "мудилаблять", руль он все таки переложил, девочка вильнула попкой вправо, и убрала борт и корму из под удара, и к тому моменту как началось движение влево, рыбак уже остался за кормой. Бонусом дам вам немного занимательных цифр. Сейчас пожалуйста уберите от экранов старших и вторых механиков, или дайте им чаю с ромашкой

Итак, если девочка в полном грузу идёт ходом "полный вперед", делает 15 узлов, а вы вдруг вспомнили что забыли выключить утюг, и дергаете телеграф в положение "полный назад", то полная остановка произойдёт только через 30 минут, и тормозной путь составит 7656 метров. И все это время старший механик будет мысленно вертеть вас на хую. Потому что такие маневры грозят выходом из строя главного двигателя, или потерей винта. Чтобы в штатном режиме и безболезненно для нервной системы старшего механика разогнаться в грузу со стопа до крейсерских 14-15 узлов, уйдёт около 1.5 часа. И когда на мосту капитан кричит "ходу блять, ходу!!" и истерично дергает телеграф, девочка смотрит на него с недоумением и как бэ всем своим видом намекает что мол, в жопу себе покричи, а мне время надо. За такие безупречные ходовые характеристики отвечают 70 тонн бронзы в форме 4 лопастного винта фиксированного шага, диаметером 10 метров, и перо руля, или, собственно, сам руль, правИло площадью 110 м², что примерно равно площади среднестатистического загородного дома, либо небольшого школьного физкультурного зала. Оставлю вас наедине с этими цифрами, а сам пойду точить напильником лапки якорю, чтобы лучше за дно цеплялся.

Vash Lesh