Летаем Без Страха

Что мы знаем об обледенении датчиков скорости ? Ок , они могут обледенеть, это все знают . Поэтому перед взлётом мы включаем их обогрев. В большинстве самолётов обогрев включается автоматически . На ан 148 - вручную . Могут ли пилоты забыть включить обогрев ? Могут . Ибо они люди, а Любой человек иногда ошибётся . Поэтому есть сигнализация , в случае не включения обогрева . Могли ли они взлететь , игнорируя сигнализацию ? Вряд ли . Однако , в авиации все исходят из того , что всё когда-то случится, даже маловероятное . Даже взлёт с выключенным обогревом . Поэтому есть чёткий алгоритм действий на этот случай . Датчиков скорости несколько , каждый обогревается отдельно . В случае обледенения датчиков скорости , компьютер выдаст предостережение : скорость от одного источника отличается от скорости от другого . Далее , необходимо отключить автопилот (что и было сделано на рейсе 703) , установить круизный режим работы двигателей и держать нос чуть выше горизонта . Такая конфигурация даст гарантированно ровный полет и время разобраться в сути проблемы . Этого не случилось. Почему ? Потому что случилось что-то ещё. Что именно ? Не ясно, Этим расследованием займётся МАК . Как я и говорил , катастроф по ОДНОЙ причине не бывает . Нужен симбиоз многого, и сам по себе редкий тип самолёта почти всегда является одним из факторов этого симбиоза .