Город для людей

Во-первых, дорожники мыслят прежде всего категориями улучения движения машин (индивидуального транспорта - ИТ). На движение наземного общественного транспорта (НОТ) им зачастаю всё равно. Вдобавок они ездят либо на авто либо на метро, что накладывает соответствующий отпечаток при принятии решений. Отсутствие поездок на наземке в принципе исключает понимание, как работают автобусы, троллейбусы и трамваи в условиях массовой автомобилизации. Соответственно у них нет знаний, как сделать так, чтобы НОТ соблюдал расписание в адских пробках, создаваемых чрезмерным количеством автомобилей.

Во-вторых, как и в ГИБДД дорожники считают, что проблемы нужно решать не проектированием, а исключительно контролем и эвакуацией. При этом не предлагается никаких решений по оптимизации системы эвакуации и контроля за нарушениями ПДД. Примеры перед глазами - в Питере до сих пор нет никакого контроля хаоса парковки как со стороны ГИБДД, так и нормальной системы эвакуации со стороны городской администрации.