Город для людей

​​Социальная идеология автотранспорта

Самое худшее в автомобилях – это то, что они как виллы у моря: предметы роскоши, созданные для очень богатых людей. В отличие от пылесоса, радио или велосипеда, которые остаются полезными, даже когда есть у каждого. Автомобиль, как вилла, остается ценным, только если не все могут позволить его себе. Таким образом, автомобиль – это роскошь. И суть роскоши в том, что ее нельзя демократизировать.

Автомобиль – парадоксальный пример предмета роскоши, который был обесценен собственным распространением. Но за этой практической девальвацией еще не последовала идеологическая девальвация. Миф об удовольствии и выгоде автомобиля сохраняется.

Сохранение этого мифа легко объясняется. Распространение личного автомобиля привело к тому, что городская планировка стала меняться, чтобы стать удобной для автомобилистов.

Нефтяные магнаты первыми увидели выгоду, которую можно было извлечь из широкого распространения автомобиля. Если людей можно заставить путешествовать на автомобилях, то можно продавать топливо.

Осталось только заставить население водить машины. Люди бросились покупать машины: им обещали привилегии, они брали деньги в долг. Но потом обнаружилось, что даже рабочий класс может позволить себе приобрести автомобиль.

Независимо от того, увеличивается ли число скоростных магистралей, дорожных развязок, 16-полосных шоссе и платных дорог, результат всегда один и тот же: чем больше дорог, тем больше автомобилей, и как следствие, больше пробок. Пока есть города, проблема останется нерешенной. В запутанной сети улиц, проспектов и бульваров невозможно проехать на скорости более, чем на 20 км/ч.

Если автомобиль превалирует, есть еще одно решение: избавиться от городов. То есть выставлять их на сотни миль вдоль огромных дорог, превращая их в пригородные районы. Это то, что было сделано в Соединенных Штатах.

Автомобиль сделал большой город непригодным для жизни: вонючим, шумным, пыльным, перегруженным. Автомобиль, стал жизненной необходимостью. Больше нет необходимости убеждать людей, что они хотят машину. Эта необходимость – факт. Правда, могут возникнуть сомнения, если обратить внимание на пробки. Остались ли какие-то преимущества у автомобиля?

Альтернатива автомобилю должна быть всеобъемлющей. Для того, чтобы люди могли отказаться от своих автомобилей, недостаточно предложить им более удобный общественный транспорт. У людей должна быть возможность обойтись без транспорта вообще и получать удовольствие от ходьбы или езды на велосипеде.

Проблемы транспорта – это не самостоятельные проблемы. Они всегда связаны с проблемами города, социального расслоения и с тем, как это влияет многие аспекты жизни: одно место для работы, другое для «жизни», третье место для покупок, четвертое место для учебы, пятое место для развлечений. То, как устроено наше пространство, ведет к социальной изоляции. И никто уже не задумывает о том, что работа, культурная жизнь, общение и развлечения, а также личная жизнь могут и должны быть одной и той же жизнью. Жизнью, которая поддерживается социальной структурой сообщества.

Полная версия: http://unevenearth.org/2018/08/the-social-ideology-of-the-motorcar/