Econerso

Неделю назад беспилотная машина Uber’а насмерть сбила женщину. Вот видео с камеры автомобиля (без жести, запись обрывается перед моментом столкновения): по нему видно, что пешеход на неосвещенной дороге и в одежде без светоотражающих элементов стал заметен только на расстоянии меньше 50 метров. В идеальных условиях (идеальных!) на скорости 60 км/ч тормозной путь современного двухтонного джипа с системой ABS, управляемого человеком (т.е. с учетом времени на реакцию), составит примерно 30-40 метров. Заменяем автопилота на водителя, даем ему в руки смартфон, и он, как и автоматические системы машины, слишком поздно замечает препятствие. И вот что меня поражает в обсуждении этой новости: вы серьезно считаете людей значительно более хорошими водителями?

Я напомню, что люди ездят по встречкам, обочинам, тротуарам, выделенкам; проскакивают на красный, ездят “шашечками”, не соблюдают скоростной режим, пересекают сплошную; ездят пьяными, под наркотиками, пользуются телефонами и косметикой за рулем; засыпают, не смотрят по сторонам, покупают права, проплачивают ТО и ездят на небезопасных автомобилях. Каждый год на дорогах погибает 1,25 миллиона человек, половина из них – пешеходы, несколько сотен – в том самом штате США, где произошел инцидент, и всего одна женщина погибла по вине автопилота.

В идеальном будущем весь дорожный поток должен объединяться в некую сеть, где каждый получает информацию от каждого, но пока что автомобиль управляется примитивным компьютерным интеллектом, используя оптические камеры – это не та технология, которая будет реализована на массовом рынке, а лишь небольшой шажок вперед. Еще не раз мы услышим про людей, которые погибли в ДТП с участием беспилотных автомобилей, потому что таких машин все больше и больше, а технологии отстают, но как часто живые водители должны сносить автобусные остановки, чтобы мы перестали бояться систем автопилота? Или мы признаем, что ни человек, ни компьютер не умеют водить? Больше всего в этой ситуации меня смущают две вещи. Во-первых, ночью на неосвещенной двухполосной дороге со слабым трафиком автомобиль ехал со включенным ближним светом, а не дальним – не подкрутили ли работники Uber настройки изображения перед публикацией видео, чтобы дистанция до выскочившего пешехода казалась меньше? Во-вторых, на машине должны были быть хоть какие-то неоптические сенсоры – они сейчас устанавливаются даже на современных серийных авто. Почему они вообще не были активны? И то, и другое выглядит очень странно.

А теперь представьте, что на дворе 2030 год. Кому вы будете больше доверять: водителю-человеку (в том числе себе), или водителю-автопилоту?