Автопортрет

​​Связка турбированного двигателя 1.6 и 7-ступенчатой роботизированной коробки Hyundai Tucson больше напоминает своим поведением атмосферный двигатель с классическим автоматом. В "Нормальном" режиме машина задумчива, переключение передач происходит с заметными задержками. В режиме "Спорт" автомобиль становится живее, но ощущение солидности и степенности не покидает. Роботы Volkswagen работают гораздо более четко и собрано. Из-за того, что подвеска настроена в первую очередь на комфорт и плавность хода, приходится держать большую чем в Mazda CX-5 или KIA Rio дистанцию до впереди идущего автомобиля. Частично в этом виновата и зимняя резина. В Москве сегодня около +20С. Зато ехать по разбитой грунтовке одно удовольствие. Передвижение по той же дороге, которая досталась мне сегодня, на Tiguan возможно только "на цыпочках". И я ждал, как будет работать робот в городских условиях. Два года назад, во время моего первого теста Tucson, в пробках машина начала подергиваться. Тогда в инструкции я прочитал, что это конструктивная особенность, подергивания в пробках не являются симптомом неисправности. На этот раз автомобиль абсолютно новый. Первый довольно чувствительный "пинок" я получил от него сегодня, при пробеге 370 км. #hyundai