Motorcycle History мотоциклы

​​Мотоцикл Windhoff 750 являет собой образец одного из наиболее значимых мотоциклов межвоенного периода. Если сравнивать его по показателю технологичности с другими байками, то он может обойти даже модель Brough Superior SS100.

185-килограммовый Windhoff 750 с задней жесткой подвеской и 14-литровым топливным баком – детище конструктора Ханса Виндхоффа. Эта модель была выпущена в количестве около полутора тысяч экземпляров – точку в производстве однажды поставил экономический кризис в стране.

Мотоцикл оснащался четырехтактным четырехцилиндровым двигателем объемом 746 см3, имеющим один верхний распредвал. Для той эпохи, а именно 1927 года, дизайн был инновацией, ведь мотор, выдающий 22 л.с., на низких оборотах и холостом ходу работал плавно. Кому-то может показаться, что показатель мощности совсем невелик, однако если учесть, что максимально мотоцикл развивает скорость 120 км/ч, то этого вполне достаточно. Работая с двигателем, Ханс Виндхофф для экономии установил его в обычную раму. Однако при этом мотор являлся основной несущей частью мотоцикла в силу модернизации конструкции. На данный момент фабрика Ducati прибегает к такой же технологии, создавая спортивные модели и прототипы.

Были у Windhoff 750 и еще пара особенностей. Первая заключается в алюминиевом блоке, где с целью повысить прочность цилиндров использованы сменные гильзы. Вторая – в масляном охлаждении, что также является современной технологией. Из-за недостаточности охлаждения блока воздухом в нем была реализована эффективная дополнительная система. Она заключалась в создании внутренних каналов для циркуляции масла и установке в поддоне насоса для давления. Ну и напоследок отметим, что к мотору конструктор прикрепил трехскоростную коробку с многодисковым сцеплением. Она получила ту же систему охлаждения смазки.